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液压润滑油过滤器的设计与制造(五)

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2016/01/29 17:28
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  4.7、分流网的选择

     进入过滤器壳体里的油液,一般都是固定于一个方向流动,这样就会造成滤芯的整个滤层上面承受的流量不一样,这既是造成滤芯寿命短的重要因素,有时造成滤芯精度达不到的重要原因。因此十分有必要在滤芯的进液面增加一层分流网。
     PALL过滤器采用外缠螺旋带,同时螺旋带上的胶液也可起到固定波纹间距,使波纹不易变形,可谓一举两得。HYDAC公司则采用加菱形网或微孔板的方法的方法来解决这个问题。国内液压过滤器生产的龙头企业温州黎明也开始在它的高压过滤器上推广这种方法。

液压润滑油过滤器的设计与制造(五)
     4.8、滤层的合缝
     滤层的合缝往往是大家容易忽略的地方。从滤芯的完整性试验来看,过去我们经常采用的金属合缝片合缝的方法是极不可靠的,大约有1/3的泄漏都产生于合缝处。现在我们一般采用在合缝处涂胶的方式进行合缝。对于金属网,低精度可采用滚焊的方式,高精度必须用等离子焊或氩弧焊。
     下图是经常采用的一些合缝方法。其中图1是HYDAC公司的专利合缝结构,图2是PALL公司的合缝结构。图1的方法应该是最佳的,它可确保合缝处不会产生泄漏,图2的方式合缝处窄,可以增加过滤面积,但工艺复杂,没有专门的设备,不易保证合缝质量。


液压润滑油过滤器的设计与制造(五)    

4.9、滤层的粘结
     滤层既粘结在端盖上,又粘结在骨架上。经统计,由于粘结的原因造成滤芯旁通渗漏的占滤芯总缺陷的比例与合缝处的缺陷几乎相当。滤层与端盖、骨架之间的连接和密封的可靠性全靠胶液的性能的好坏以及工艺的优劣。理想的胶液应具备以下性能:粘结强度高,渗透性能好,化学稳定性好、固化时间短、胶液含气量少等。
     粘结工艺的优劣,也是影响滤芯粘结性能的重要因素。一种好的粘接工艺,可以使粘结缺陷降到最低。
     我们现在一般采用环氧树脂胶进行粘结。环氧树脂具有良好的粘结强度,并且耐酸耐碱,与过滤介质的相容性非常好。但渗透性很差,含气量也多。在制作高精度过滤器时,极易产生旁通等缺陷,造成产品的报废。一般采用端盖灌注少量胶液,滤层端面涂一层胶液来解决弥补渗透性不足的缺陷。
     胶液的渗透性太好也不行,有时会造成滤纸吸胶,影响过滤面积,还会造成旁通。下图是国外一家大公司生产的滤芯,由图可见,胶液有非常严重的上吸现象。

液压润滑油过滤器的设计与制造(五)
     第三讲、骨架的设计
     过滤器中的骨架主要是起支撑作用。滤芯在工作时, 在压力的作用下,滤层会产生变形,若没有一个强有力的支撑,将会造成滤芯的压溃和滤材的损坏。
     过滤器的骨架一般分为内骨架(流向为由里向外)或外骨架(流向为由外向里)两种类型,由于直径较小的骨架能够获得较高的强度,因此最佳的流向应为由外向内流动。对于压力管路过滤器,因其要承受较高的压差,一般采用内骨架。对于回油过滤器,压力一般比较低,并且要求分流效果要好,采用外骨架较多。
     骨架必须具有很小的流动阻力。因此其开孔率越高越好。骨架的强度一般分为“标准型”(即耐压在20bar左右)和“高强型”(耐压在210bar左右)两类。
     “高强型”骨架的必须要在超过210bar的压差下仍保持不变。此时应选用小孔骨架以适应压力的变化。有时骨架上的孔小至φ2mm,但仍会由于承受很高的压差而造成滤材被压入孔中使材料拉裂失效,此时就必须增加一些必要的措施来增强滤层的支撑。
     PALL公司高压过滤器采取的措施是在骨架的外面再加一层δ0.5mm厚/φ0.6mm孔的微孔板。
     HYDAC公司BH系列过滤器又在骨架的外面套一层45目/吋的金属方孔网。来增加对滤层的支撑。
   
液压润滑油过滤器的设计与制造(五)